1、橡膠氣囊縫設計不周。 設計時梁端部未能慎重考慮，在反復荷載作用下，梁端破損引起橡膠氣囊裝置失靈。另外，有時變形量計算不恰當，采用了過大的橡膠氣囊間距，導致橡膠氣囊裝置破損。
2、橡膠氣囊縫裝置自身存在問題。 橡膠氣囊裝置本身構造剛度不足錨固的構件強度不足，在營運過程中產生不同程度的破壞。
3、橡膠氣囊裝置的后澆壓填材料選擇不當。 對橡膠氣囊裝置的后澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇，致使橡膠氣囊裝置營運質量下降，產生不同程度的病害。
4、施工不科學合理。 施工過程中，梁端橡膠氣囊縫間距沒有按設計要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，致使橡膠氣囊裝置不能正常工作。這樣會出現下列情況：由于縫距太小，橡膠橡膠氣囊縫因超限擠壓凸起而產生跳車;由于縫距過大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會將松動的橡膠氣囊縫橡膠帶出定位角鋼，產生了另一類型的跳車。施工時橡膠氣囊裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，或產生遺漏預埋錨固鋼筋的現象，給橡膠氣囊縫本身造成隱患;施工時橡膠氣囊裝置安裝的不好，橋面鋪裝后橡膠氣囊縫澆筑的不好，使用過程中，在反復荷載作用下致使橡膠氣囊縫損壞。
5、連續(xù)縫設置不夠完善。 為了減少橡膠氣囊縫，現在大量采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面。橋面連續(xù)就需設置連續(xù)縫，目前連續(xù)縫的設置不夠完善，致使連續(xù)縫破損，而產生橋面跳車。橋面連續(xù)縫處，變形假縫的寬度和深度設置得不夠規(guī)范，不夠統一，這也不同程度地影響著連續(xù)縫的正常工作。由以上可以看出，引起橡膠氣囊縫破損的原因很多，一旦發(fā)現橡膠氣囊縫有破損現象，要及時查明破損原因，以進行修補，或者找專業(yè)維修隊伍來進行修補，因為橡膠氣囊縫裝置的破損，不僅造成行車顛簸、噪聲擾人，而且更加嚴重的會危及安全。