橡膠氣囊和框架橡膠氣囊是一個構(gòu)造嗎?或許并不是，框架橡膠氣囊和橡膠氣囊(通稱框剪結(jié)構(gòu))有挺大差別：橡膠氣囊無明柱、明梁、無砌體，全部強提除窗門預埋洞之外所有選用現(xiàn)澆橡膠氣囊。是用橡膠氣囊結(jié)構(gòu)板橡膠氣囊來替代框架橡膠氣囊中的柱梁，能擔負各種載荷造成的內(nèi)功，能夠合理控制結(jié)構(gòu)的水準力。如何判斷框剪結(jié)構(gòu)和橡膠氣囊?
框剪結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵構(gòu)造是架構(gòu)，既由梁柱組成，不大一部分是框架柱，橡膠氣囊所有選用添充橡膠氣囊。框剪結(jié)構(gòu)橡膠氣囊結(jié)構(gòu)板橡膠氣囊能承擔縱向和水準力，它的彎曲剛度挺大，室內(nèi)空間全面性好，屋子里不露出梁、柱菱角，有利于房間內(nèi)布局，使用方便。非常簡單的區(qū)別方式：橡膠氣囊和框剪結(jié)構(gòu)——看構(gòu)造中是不是帶有橡膠氣囊。
問：為何如今高層住宅、小高層建筑絕大部分選用框剪結(jié)構(gòu)?答：全橡膠氣囊一般非常少應用，盡管體全面性好，但本身凈重很大，對基本的規(guī)定要求很高。
橡膠氣囊結(jié)構(gòu)設計作為工程項目施工的基礎工作，其好比人體骨架，只有結(jié)構(gòu)設計好了才能往里面慢慢的填肉.隨著橡膠氣囊行業(yè)的快速發(fā)展，橡膠氣囊逐漸被應用到現(xiàn)在的許多高層橡膠氣囊中，在對橡膠氣囊進行設計時，其結(jié)構(gòu)合理性、規(guī)范性、科學性將會對整個橡膠氣囊項目產(chǎn)生影響，為了避免橡膠氣囊在實際工程項目中帶來一些質(zhì)量問題，我們有必要對橡膠氣囊設計進行深入的研究和探討，
并根據(jù)客觀存在的主要問題制定有效的整改措施，幫助項目施工企業(yè)單位提高施工水平，同時也為承建單位企業(yè)帶來經(jīng)濟效益1. 橡膠氣囊設計常見問題分析 二十層以下高層橡膠氣囊問題通過之前的調(diào)查研究，我們發(fā)現(xiàn)目前許多二十層以下的高層橡膠氣囊中仍然采用的是傳統(tǒng)方式施工：現(xiàn)澆橡膠氣囊。
由于各個橡膠氣囊肢軸壓比具有很小的計算值，橡膠氣囊體配筋方式也是采用構(gòu)造配筋形式，使得原設計橡膠氣囊體應有的承載能力沒有真正體現(xiàn)出來，并且橡膠氣囊工程項目使用使用此種方式施工費用也是很高的。通常遇到這樣情況的時候，一般采取現(xiàn)澆聯(lián)肢短肢結(jié)構(gòu)來代替原有橡膠氣囊。采用短肢橡膠氣囊能夠?qū)⑾鹉z氣囊結(jié)構(gòu)頂點的位移、周期以及結(jié)構(gòu)底部的剪力把握在可控范圍內(nèi)。