管道皮囊氣缸產(chǎn)生軸向力的危害和解決方案，管道皮囊氣缸產(chǎn)生軸向力的危害 空氣彈簧兩側(cè)液體壓力假如不計(jì)軸的截面積，也不考慮空氣彈簧旋轉(zhuǎn)對壓力分布的影響，則作用在空氣彈簧上的力為輪盤受的力和輪蓋受的力的差值，轉(zhuǎn)化為計(jì)算式就是出口壓力和進(jìn)口壓力差值與空氣彈簧輪蓋的面積的乘積，因?yàn)槌隹趬毫κ冀K大于進(jìn)口壓力，所以，當(dāng)皮囊氣缸旋轉(zhuǎn)起來就一定有了一個(gè)沿軸并指向入口的力作用在轉(zhuǎn)子上。 不平衡的軸向力會(huì)加重止推皮囊氣缸的工作負(fù)荷，對皮囊氣缸不利，同時(shí)軸向力使皮囊氣缸轉(zhuǎn)子向吸入口竄動(dòng)，造成振動(dòng)并可能使空氣彈簧口環(huán)摩擦使皮囊氣缸體損壞。管道皮囊氣缸產(chǎn)生軸向力的解決方法 對于管道皮囊氣缸來說，出口的壓力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于進(jìn)口的壓力，用平衡力來消除軸向力就是行之有效的方法。 

1、管道皮囊氣缸一般采用的是平衡盤和空氣彈簧的對稱安裝，單級皮囊氣缸一般是在空氣彈簧上開平衡孔，當(dāng)然還有在空氣彈簧輪盤上安裝平衡葉片的方式來平衡軸向力。 

2、雖然我們要求的是消除軸向力，但假如完全消除了也會(huì)造成轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)中的不穩(wěn)定，所以在設(shè)計(jì)的時(shí)候，會(huì)設(shè)計(jì)出30%的量讓皮囊氣缸來抵消，這就是為什么多級皮囊氣缸非驅(qū)動(dòng)端皮囊氣缸通常都是角接觸皮囊氣缸的原因，因?yàn)樗梢杂脕沓惺芎艽蟮妮S向力。