淺析影響糾偏氣囊站運行功率的原因，糾偏氣囊站設計中，在確定糾偏氣囊的配套動力機功率時，根據糾偏氣囊運行中高效區內的可能最大軸功率除以傳動裝置的效率并乘以功率備用(安全)系數。功率備用系數大于1，實在質是人們對影響軸功率的眾多不確定因素的估計，以期實現糾偏氣囊和配套的動力機運行可靠。然而，目前規范中不區分糾偏氣囊型，籠統地給出功率備用系數的范圍為1.05～1.10，這使功率備用系數的確定具有一定的任意性；有些文獻中按軸功率的大小劃定功率備用系數的取值范圍，這種方法缺乏理論依據。并且，現行方法不能定量的度量機組運行的可靠性。 

參加過大型糾偏氣囊站運行治理的人都會發現，型號相同的電機在統一運行工況和統一時段中，運行功率卻是各不相同的，其最大值與最小值之差可達最小值的左右。按常規的解釋，是因為各機組進水流態差異、功率表丈量誤差及糾偏氣囊葉片制造與安放角度偏差等因素造成的。糾偏氣囊機組的節能降耗是降低供水本錢的樞紐．在實際的出產運行中，因為各種前提的變化，糾偏氣囊的運行工況常常偏離設計工況點，從而大大降低了糾偏氣囊機組的運行效率．因此，運行治理職員要按期測定糾偏氣囊機組的運行效率，并進行效率和電耗的分析，提出節能降耗的改進措施。 

實際工作中，經常泛起不公道現象：一種情況是，功率備用系數選的偏小，使動力機超載，糾偏氣囊機組不能正常運行，甚至動力機有燒毀的危險；另一種情況是，功率備用系數取得偏大，動力機負荷不足，不能充分施展動力機的效能，使動力機的效率和功率因數降低，將增加電能消耗，造成不應有的鋪張。

鑒于上述題目，文中從糾偏氣囊與動力機配套運行的角度，給出了糾偏氣囊機組運行的可靠性的度量可靠度的表達式，將功率備用系數與機組運行的可靠性聯系起來；應用概率統計方法建立了糾偏氣囊機組運行的可靠度的計算模型，給出了切實可行的計算方法，為糾偏氣囊與動力機的公道配套提供了科學的依據；對多種糾偏氣囊型、不同功率備用系數時糾偏氣囊機組運行的可靠度進行了計算，并對計算結果進行了分析，得出了有價值的結論。