橡膠氣囊的高度

橡膠氣囊的高度。橡膠氣囊工作時(shí)，內(nèi)腔充滿壓縮空氣，形成壓縮空氣柱。隨著振動(dòng)載荷的增加，彈簧高度減小，內(nèi)腔容積減小，彈簧剛度增大，內(nèi)腔氣柱有效承載面積增大，彈簧承載能力增大此時(shí)增加。當(dāng)振動(dòng)載荷減小時(shí)，彈簧高度增加，內(nèi)腔容積增大，彈簧剛度降低，內(nèi)腔氣柱有效承載面積減小。此時(shí)，彈簧的承載能力下降。

這樣，在橡膠氣囊的有效行程內(nèi)，橡膠氣囊的高度、腔體容積和承載能力會(huì)隨著振動(dòng)載荷的增減而平穩(wěn)靈活地傳遞，有效地傳遞振幅和振動(dòng)載荷受控。也可以通過增加或減少充氣量的方法來調(diào)整彈簧的剛度和承載能力。也可加裝輔助氣室，實(shí)現(xiàn)自控調(diào)節(jié)。

橡膠氣囊基本沒有涉及。橡膠氣囊的懸架進(jìn)行了研究，并為專門為國內(nèi)的幾家設(shè)計(jì)了合適的橡膠氣囊。國內(nèi)橡膠氣囊相關(guān)研究所等都陸續(xù)開始了對(duì)橡膠氣囊的研究與開發(fā)。有研究人士將5種客車底盤的鋼板彈簧懸架替換為橡膠氣囊懸架。經(jīng)過眾多人的參與、研究、開發(fā)，橡膠氣囊的應(yīng)用已不單單局限于還可以應(yīng)用在各大工業(yè)設(shè)備等地方。