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橡膠充氣囊共振頻率一般是多少

來源:上海松夏減震器有限公司日期:2020-01-09 16:38

橡膠充氣囊共振頻率一般是多少

汽車座椅骨架機械手焊接的工裝夾具的調試技術在自動化夾具加工完成之后,生產人員需要根據相關數據參數進行夾具的調試工作,主要的方法是通過三維建模數據、裝配圖參數等進行分析和調試。針對夾具的實際操作情況檢測各構件的尺寸能否達到預期效果、保證數模的尺寸、預期效果能夠符合實際需求,最后在完全確認數據之后,開始試焊工作。
試焊技術主要是在座椅各部件環節和固定的過程中對配件進行固定性和夾緊性測試,對于不符合要求的構建進行及時調整和更換,確保整體設備的工作效率。在試焊完成之后,應該針對三維坐標測量之后的座椅進行總體性考量,重點對各細節進行分析和檢測,保證焊接尺寸符合標準要求。同時還應對座椅骨架的安裝孔進行檢測和分析,保證誤差在公差范圍之內,并確保安全帶和支座結構的高度符合汽車的整體設計需求。
如果測試結果為滿足骨架的基本需求,應該及時對夾具進行基數調整,保證成品符合汽車的生產需求。

什么是二系懸掛橡膠充氣囊

產品分類

  • HF型活塞式橡膠氣囊
  • GF型固定式橡膠氣囊
  • JBF型卷邊式橡膠氣囊
  • K型鎖扣式橡膠氣囊
  • ZF型自密封式橡膠氣囊
  • 沖壓法蘭式橡膠氣囊
  • 薄膜式空氣彈簧隔振器
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