FD 40-10 CI充氣囊式氣囊調整常見問題
充氣囊式氣囊外部液壓控制系統和聯接件等，其原理是把稀有氣體或燃氣混和物質充進封閉式工作壓力缸中，使腔內壓力比大氣壓強高數倍或幾十倍工作壓力。液壓缸的截面所產生的壓差小于液壓缸的截面。完成液壓缸的運動。由于空氣彈簧的結構原理的基本區別，氣彈簧與一般扭簧比照具有顯著的優勢：速度較為較慢，動態性力轉變小（通常在1:1.2以內），且很容易控制。是一款能夠支點、緩存、調節相對高度和角度的工業生產零配件。它由以下幾個份組成：工作壓力缸、液壓缸、液壓缸、密閉性導柱、填充物（稀有氣體或燃氣混和物質）、液壓控制系統和缸體內的氣缸。
1、充氣囊式氣囊兩側應安裝調速閥。
2、安裝電子節氣門一般有這兩種方法：排汽管電子節氣門和進風口電子節氣門。排汽管溢流閥多用于氣動儀表零配件，因為排汽管溢流閥能夠在運轉時在導致背壓式，行走速度或其調速更加穩定，避免運行時突然液壓缸?？焖侔惭b蓋。
3、可調緩存，安裝于充氣囊式氣囊蓋緊的緩存閥應依據再次調整負載和速度從小到大。調整流程中注意無須強制調整緩存，不然會造成緩存較差或液壓缸太快損壞密閉性。