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空氣彈簧的結構原理

來源:上海松夏減震器有限公司日期:2020-01-30 08:16

空氣彈簧的結構原理

橡膠是較理想的減振材料,對振動有阻尼作用。橡膠有很大的線性柔韌性,幾乎可被拉伸到破裂而不失去其彈性,并且能承受交變應力而不易出現疲勞。橡膠和水一樣,幾乎不可壓縮,受壓后僅產生彈性變形,但其體積不變。
當溫度低于攝氏零下30度時,橡膠的彈性顯著降低,橡膠減振器不宜在嚴寒條件下工作;同時橡膠也不耐高溫,其工作溫度最好不超過攝氏75-80。
橡膠的受壓強度比受拉強度大很多。橡膠的拉伸長度一般比壓縮距離約大6倍。橡膠受拉伸或壓縮時,其自然振動頻率并不相同。
橡膠有“彈性后效”現象,即橡膠在受壓縮后約20分鐘內變形增加很快(約25%,即變形比1.25);此后,變形很慢,約到15天后,變形才增大到約50%。
橡膠減振器的這些物理特點都會影響到減振器的設計選型和應用,用戶在使用翱翔減振器時,應該多了解、注意。

什么車上安裝懸架空氣彈簧

產品分類

  • HF型活塞式橡膠氣囊
  • GF型固定式橡膠氣囊
  • JBF型卷邊式橡膠氣囊
  • K型鎖扣式橡膠氣囊
  • ZF型自密封式橡膠氣囊
  • 沖壓法蘭式橡膠氣囊
  • 薄膜式空氣彈簧隔振器
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