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我們通常用的橡膠氣囊有哪幾種?

來源：上海松夏減震器有限公司日期：2020-03-30 15:05

橡膠氣囊由橡膠氣囊、上蓋板、底座、輔助氣室，夾緊環和緩沖塊等組成。根據橡膠氣囊工作時變形式的不同，橡膠氣囊的結構形式主要分為膜式橡膠氣囊、囊式橡膠氣囊和混合式橡膠氣囊3種。膜式橡膠氣囊是圓柱形結構，根據橡膠氣囊止口與接口的連接方式，膜式橡膠氣囊又分為約束膜式和自由膜式。約束膜式橡膠氣囊一般用螺栓夾緊密封，自由膜式橡膠氣囊則采用橡膠氣囊內的壓力自封。囊式橡膠氣囊的外形結構有些象燈籠，有單曲、雙曲或多曲囊式橡膠氣囊。早期的商用車上主要使用雙曲囊和三曲囊式橡膠氣囊。近期膜式橡膠氣囊的用量逐步增加，是因為膜式橡膠氣囊具有行駛平順性好和行程大的優點。不同種類橡膠氣囊的使用區別1.膜式橡膠氣囊 (1)有效面積變化率較小，因此其剛度較低，易于得到較低的固有頻率。 (2)通過改變活塞底座的形狀和利用活塞底座的空心內腔增加出儲氣空間，優化其剛度特性，從而獲得理想的非線性特性。 (3)結構較為簡單，便于大量生產。 (4)橡膠氣囊的工作條件更為苛刻，耐久性和使用壽命比囊式橡膠氣囊低。2.囊式橡膠氣囊一般在各曲之間鑲有箍帶，以使各曲之間的中間部分不致徑向擴張，并可防止各曲之間的互相摩擦。囊式橡膠氣囊具有以下特點。 (1)由于底部沒有活塞，囊式橡膠氣囊的標準高度可比膜式橡膠氣囊低。 (2)有效承壓面積變化率在工作時較大，彈簧的剛度較大、固有頻率較高。通過增加曲囊和設置輔助氣室可以減小彈簧剛度、降低空氣懸架固有頻率，但是增加氣囊曲數或設置輔助氣室，將使幾何尺寸變化較大，因此曲囊數和輔助氣室結構要受整車總結構布局的限制。3.混合式橡膠氣囊混合式橡膠氣囊兼有膜式橡膠氣囊與囊式橡膠氣囊的特點，它的氣囊上部與囊式氣囊上部基本相同，下部則與膜式氣囊類似，混合式橡膠氣囊運動時在活塞的表面滾動。