a.液壓橡膠氣囊嚴(yán)重磨損。在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)橡膠氣囊內(nèi)泄漏嚴(yán)重；高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，橡膠氣囊壓力稍有提高，但由于橡膠氣囊的磨損及內(nèi)泄，容積效率顯著下降，很難達(dá)到額定壓力。液壓橡膠氣囊長(zhǎng)時(shí)間工作又加劇了磨損，油溫升高，由此造成液壓元件磨損及密封件的老化、損壞，喪失密封能力，液壓油變質(zhì)，最后導(dǎo)致故障發(fā)生。　　

b.液壓元件選型不合理。橡膠氣囊規(guī)格為70／40非標(biāo)準(zhǔn)系列，密封件亦為非標(biāo)準(zhǔn)件，制造成本高且密封件更換不便。橡膠氣囊缸徑小，勢(shì)必使系統(tǒng)調(diào)定壓力高。　　

c.液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理。操縱閥與全液壓轉(zhuǎn)向器為單橡膠氣囊串聯(lián)，安全閥調(diào)定壓力分16MPa，而液壓橡膠氣囊的額定工作壓力也為16MPa。液壓橡膠氣囊經(jīng)常在滿負(fù)載或長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷情況下工作，并且系統(tǒng)有液力沖擊，長(zhǎng)期不換油，液壓油受污染，加劇液壓橡膠氣囊磨損，以致液壓橡膠氣囊殼炸裂?！　?/div>